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試車:試雷克薩斯LC500hLS500h

雙瓜糖安膠囊,雙乳增生樣改變,雙贏的智慧,水葫蘆喊冤,水土保持監測
發布時間:2019-06-18 08:22 來源:互聯網  編輯:小編  瀏覽次數:1534 次    [ ]
【導讀】:雙瓜糖安膠囊,雙乳增生樣改變,雙贏的智慧,水葫蘆喊冤,水土保持監測
  

  LC&LS。無論外觀還是性能,都給人留下很深刻的印象,下面我們就給大家簡單的介紹一下這兄妹倆。

  說起LC的外觀,我覺得把它形容成你兒時初戀的對象最為貼切。外觀婀娜的線條配合機蓋上方微微隆起的曲線,讓這一切看上去都是那么溫文爾雅。三角樣式的立體頭燈由三顆高亮LED組成,兩側的轉向燈垂直于大燈下方,仿佛初戀女孩臉上淺淺的酒窩那樣可愛動人。再配上那不勒斯黃色車漆,讓你想不多看一眼都不行。

  車身側面的造型簡潔流暢,沒有一絲多余的線條。隱藏式的車門把手,開啟方式不僅特別,而且還能有效降低風阻,碳纖維材質的車頂配合21英寸的超大雙色輪轂,讓你的初戀女孩不僅可愛,還多了一絲運動氣息。

  尾部采用了多折射線條,微微隆起的后尾箱蓋上還隱藏著一條可電動升降的尾翼,全LED的尾燈點亮時也格外引人注目。雙邊四出的排氣聲浪不錯,但很可惜這只是模擬出的效果。

  開啟LC無邊框但又不那么厚重的車門,感覺內飾并沒有外觀那么運動,也許廠家走的是豪華路線,所以單一追求運動性可能并不是設計者的初衷。中控臺以及門板大面積采用真皮材質,無論觸感還是視覺效果那是相當到位。方向盤的握感很舒服,粗細也很適中,但上面的按鍵稍有點小,如果你的大拇指很粗,想要操作某一項功能,當按下去的一瞬間,很有可能會“傷及”一片。另外,中間這塊10.3英寸的大屏,清晰度還是大家熟悉的味道,并沒有什么改進,而且倒車影像的畫質有些對不起自己的身價。

  變速箱檔桿設計很精巧,操作手感也還不錯。但LC500h上的多媒體控制系統,可就讓我傷透腦筋了,反應慢不說,形似鼠標軌跡的觸控簡直太難操作了,想要選中某一級菜單,必須先瞄準,確認無誤再雙擊。而且總是容易誤操作,而且菜單一環扣一環,間接將簡單操作變的繁瑣。如果你心里還抱著要盲操作的想法,那我勸你就此打消這個念頭。

  動力方面,LC500h將3.5升自然吸氣V6發動機與電動機相融合,伴隨可模擬10速的CVT變速箱,以及方向盤后方的撥片,讓這一波操作又多了一份駕駛樂趣。但在高速道路超車時,變速箱的反應多少還是會有一絲遲緩,總感覺不太能明白駕駛者的意圖。要說百公里加速5秒的表現,跟同價位的跑車們想比,可能是穩輸。但要論油耗,LC500h還是很有優勢的。畢竟是混動車型,經過一天的試駕,我們途徑國道、高速以及山路,其百公里綜合油耗還能控制在8升左右,這一點的確很令人驚訝。但話又說回來,能花一百多萬買跑車的人,誰還在乎那幾升油呢?

  說完初戀女朋友,我們再來聊聊一直扮演大哥身份的LS。作為豪華D級車的一份子,LS在國人心中一直都是以豪華舒適而得名的。日本人的造車工藝,以及對于細節的極致追求,都讓人為之敬佩。就像你面前的LS500h一樣,每當看到它從你面前駛過,你都會不由自主的多看上兩眼。紡錘體的中網配合猶如閃電般鋒利的Z形大燈,讓其由內而外散發出的莊重感又多了一絲時尚氣息。當然,如果你覺得行政版的外觀過于傳統,廠家還能提供外觀更加年輕的F SPORT運動版本。

  LS500h的尾部相比兇悍的前臉顯得委婉了許多。尾燈造型也并沒有追趕風潮采用貫穿樣式,依舊堅持自己的設計風格,用中間的電鍍飾條將尾燈進行分層。我想這也許就是日本設計師一直秉承著匠人精神的制造理念吧。

  內飾精細的做工一直是雷克薩斯的看家本領,整體風格非常具有東方古典的味道,據說中控臺的線條靈感來源于古箏。此外,車身門板大量采用折痕絨布以及手工切割玻璃的造型進行點綴,無論制作手法還是裝配工藝都是非常考究的。12.3英寸的中控屏幕相比LC來說,清晰度有很明顯的提升,但依舊不支持觸控操作,而且Remote touch使用起來也不便捷,同時它也并不具備時下流行的全景天窗、Carplay、Carlife等舒適性實用功能,這讓LS500h在同級別的選手中,不免有些遜色。

  雖然車身長度超過5.2米,自重也達到盡2.3噸,但這都不影響LS500h的駕駛體驗。當你選用舒適或者ECO模式,輕踩油門時,動力表現的會很慵懶,仿佛還沒有完全睡醒,但只要你將模式選為SPORT或SPORT+,再深踩一點油門,這時發動機所傳遞出來的動力猶如源泉奔涌而上,此時變速箱的響應也很及時,配合出色的NVH主動降噪工藝,無論你是駕駛者還是乘客,都可以安心的體驗LS500h給你帶來的舒適體驗。

  說到最后我們還是聊聊大家最關心的價格問題,LC500h價格從115.5~126.5萬元,LS有3.5升自然吸氣V6和3.5升自然吸氣V6配電動機兩個動力版本,外觀上也有普通和運動兩款不同的套件,價格從80.8~117.2萬元。LC論外觀,那絕對甩對手好幾條街,但復雜的多媒體操控,佛系的動力以及不低的售價,讓很多喜歡它的人望而卻步。LS作為D級車市場的一員,精細的做工,完美的駕乘舒適度都讓人無可挑剔,但市場占有份額小,保值率不高以及缺少很多時下流行的實用配置,這讓LS在D級車市場上的銷量一直不溫不火。總結起來就是一句話,兩臺車都是好車,但要根據自己的實際需求理性選擇,畢竟你的初戀女友和老大也不是好伺候的人物!

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